Durante la temporada, Forghieri diseñó un nuevo automóvil radical con una carrocería cuadrada y una nariz de ancho completo en una distancia entre ejes muy corta. Este nuevo 312 B3 fue probado por Merzario e Ickx, pero nunca corrió en un Gran Premio. La prensa italiana lo apodó el spazzaneve (quitanieves). Para 1973, los ejecutivos de FIAT impusieron un nuevo personal técnico y Forghieri fue transferido al departamento experimental; Sandro Colombo, ex ingeniero de Gilera e Innocenti, asumió su papel. El proyecto spazzaneve fue descartado y reemplazado por un nuevo diseño, todavía llamado 312 B3. Un nuevo chasis monocasco completo fue construido por la empresa inglesa especializada TC Prototypes, bajo la dirección de John Thompson, y el motor se convirtió en un miembro completamente estresado.